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Porsche Taycan se impone en la Rallye 'Electric Drive 1000' 2025
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Porsche Taycan se impone en la Rallye "Electric Drive 1000" 2025

sábado 28 de junio de 2025, 15:00h

El Porsche Taycan ha ganado la quinta edición de la Rallye "Electric Drive 1000", destacándose en condiciones adversas de tráfico y altas temperaturas. El equipo, compuesto por Timo Bernhard y Mayk Wienkötter, utilizó una estrategia de paradas cortas para recargar, logrando completar el recorrido de 1.000 kilómetros con un tiempo total de conducción eficiente. A pesar de ser el último en salir, llegó primero a la meta, superando al segundo clasificado por más de una hora.

  • El Porsche Taycan se consagra como el campeón de la quinta edición de la Rallye “Electric Drive 1000”. A pesar de las altas temperaturas, que superaron los 30 grados, y los interminables atascos provocados por el final de las vacaciones en Baviera, el equipo formado por Timo Bernhard y Mayk Wienkötter logró imponerse con claridad a sus rivales.

    Este evento tiene como objetivo demostrar la capacidad de los vehículos eléctricos actuales a lo largo de una ruta de 1.000 kilómetros. La ciudad de Múnich fue nuevamente el punto central de esta edición, donde los participantes debían completar dos circuitos de aproximadamente 500 kilómetros cada uno, uno hacia el oeste y otro hacia el este, realizando paradas en cinco puntos fotográficos para certificar su paso.

    Inicio del recorrido

    La aventura comenzó un domingo por la mañana en la Motorworld de Múnich. En un inicio favorable, el tráfico era manejable y tanto Bernhard como Wienkötter avanzaban rápidamente en su Taycan, alcanzando una velocidad promedio de 130 km/h. La primera parada tuvo lugar en el aeropuerto de Memmingen.

    Desde allí, continuaron su trayecto hacia Innsbruck a través del Fernpass. Sin embargo, al llegar a esta localidad, el tráfico se volvió complicado debido a las condiciones del camino, lo que redujo considerablemente su velocidad media.

    Estrategia innovadora para ganar

    A medida que aumentaba la congestión vehicular, el equipo decidió abandonar la autopista y optar por rutas secundarias hacia Bad Tölz. Tras cinco horas de viaje, aún no habían completado los primeros 500 kilómetros. Fue entonces cuando realizaron su primera parada para cargar energía en una estación con capacidad de 300 kW.

    En esta ocasión, adoptaron una nueva estrategia denominada Splash and Dash, que consistía en realizar paradas cortas para recargar en lugar de largas pausas. Esta táctica les permitió aprovechar al máximo las capacidades del Taycan durante toda la sesión.

    Carga eficiente y desafíos técnicos

    A pesar de un pequeño error al desactivar el Porsche Charging Planner, que resultó en temperaturas elevadas en la batería y bajas tasas de carga, lograron reponerse rápidamente. Después de once minutos en una estación IONITY, recuperaron parte de la energía necesaria.

    Finalmente, después de aproximadamente doce horas y con un consumo promedio notablemente eficiente, el Taycan cruzó la meta como vencedor indiscutible. Con un tiempo total en estaciones de carga que apenas sumó 28 minutos durante todo el recorrido, lograron acumular un impresionante total de 132 kWh recargados.

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