La UPCT se une al proyecto europeo de supermanzanas en El Ensanche

La Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT) se suma al proyecto europeo SuperGREENBlocks, una iniciativa que tiene como objetivo implementar un modelo de supermanzanas en el barrio de El Ensanche. Este ambicioso plan, liderado por el Ayuntamiento de Cartagena, cuenta con financiación del programa LIFE de la Unión Europea y busca transformar la movilidad y el espacio público en esta zona.

El profesor Salvador García Ayllón, investigador principal del grupo de I+D en Política Territorial, Planificación Ambiental y de las Infraestructuras, es una figura clave en este proyecto. Según García Ayllón, las intervenciones propuestas permitirán reducir tanto el ruido como la contaminación, además de mejorar la seguridad vial y recuperar espacios públicos. Todo esto se llevará a cabo sin comprometer el acceso a las viviendas ni disminuir significativamente el número de plazas de aparcamiento.

Un enfoque innovador para un urbanismo sostenible

Este modelo de supermanzana se caracteriza por un enfoque innovador que combina estrategias para calmar el tráfico con procesos de renaturalización del entorno. Se implementarán Soluciones Basadas en la Naturaleza (SBN), todo ello monitorizado en un contexto urbano que simula condiciones reales y zonas de bajas emisiones.

García-Ayllón enfatiza que uno de los pilares fundamentales del proyecto es el codiseño y la participación ciudadana. Esto no solo busca mejorar la calidad de vida en El Ensanche, sino también “revalorizar social y económicamente” toda esta área urbana, estableciendo un modelo alternativo al adoptado por otras ciudades. De este modo, Cartagena se posiciona como una de las pioneras en aplicar este enfoque, destacándose en el ámbito del urbanismo sostenible entre ciudades medianas.

Colaboración internacional y presupuesto significativo

El presupuesto total del proyecto asciende a 2,72 millones de euros, con cerca de 700.000 euros destinados específicamente a Cartagena. El Ayuntamiento actúa como entidad coordinadora dentro de un consorcio internacional que incluye entidades técnicas y académicas, así como socios provenientes de Italia y Hungría. Esta colaboración permitirá evaluar y contrastar el modelo propuesto en contextos urbanos similares.

En términos operativos, el modelo prevé concentrar el tráfico en ejes principales como la Alameda, Ramón y Cajal, Juan Fernández o Ángel Bruna. Las calles interiores estarán reservadas para el tránsito local con prioridad peatonal, aumentando así las zonas verdes y promoviendo procesos participativos entre los ciudadanos. Los resultados obtenidos serán evaluados mediante indicadores objetivos con miras a extender esta experiencia a otros barrios de la ciudad.

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