Un estudio realizado por el Observatorio de Movilidad del Gran La Plata, que forma parte del Instituto de Investigaciones y Políticas del Ambiente Construido (IIPAC) de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de La Plata y el CONICET, ha puesto de manifiesto los hábitos de desplazamiento en esta región. Los datos preliminares revelan una creciente dependencia del automóvil, un deterioro notable del transporte público, así como marcadas diferencias en el uso del mismo según barrios y género.
Claves de la noticia
Aumento en el uso del automóvil
Casi 300 vehículos por cada 1.000 habitantes.
Deterioro del transporte público
El 59,4% redujo su uso por aumentos tarifarios.
Diferencias de género en movilidad
Las mujeres dependen más del colectivo para sus viajes.
La encuesta, denominada Encuesta de Movilidad Gran La Plata 2026, muestra cómo los residentes de La Plata, Berisso y Ensenada han adaptado sus patrones de viaje ante la crisis del transporte público. Uno de los hallazgos más destacados es el incremento en la tasa de motorización: actualmente hay un promedio cercano a los 300 vehículos por cada 1.000 habitantes. Este aumento se traduce en que el automóvil es utilizado para el 39,8% de los viajes principales, mientras que el colectivo representa solo el 29,5%. Otros modos como caminar, andar en bicicleta o utilizar trenes tienen una participación menor.
La desigualdad en la distribución territorial del uso del automóvil es evidente; en áreas como José Hernández y Parque Sicardi, su uso es casi el doble que en otras zonas más al sur. Además, un porcentaje significativo (77%) de quienes utilizan automóviles se dirigen al centro de La Plata diariamente. Sin embargo, también se ha registrado un aumento en los viajes en motocicleta, especialmente en barrios donde las quejas sobre el servicio colectivo son frecuentes.
Deterioro del transporte público y alternativas emergentes
El diagnóstico sobre el transporte público revela serios problemas. Un alarmante 59,4% de los usuarios habituales ha disminuido su uso debido a recientes aumentos tarifarios. Durante las horas pico, un 86,3% viaja parado y un 63,6% califica negativamente la frecuencia del servicio. Esta falta de confiabilidad ha llevado a muchos a buscar alternativas como taxis o plataformas digitales; el 57,7% utiliza estos servicios porque el colectivo no está disponible cuando lo necesita.
Los resultados indican que esta situación no solo afecta los tiempos de viaje sino también las finanzas familiares y la organización diaria para quienes dependen del transporte público. El uso de aplicaciones para solicitar viajes ha superado ampliamente al tradicional servicio de taxis; actualmente cuatro de cada cinco viajes solicitados son a través de plataformas como Uber o Cabify.
Diferencias según zona y género
Las disparidades geográficas son notables: en áreas con distancias más cortas como el Casco Urbano, la caminata representa un 24,5% entre los encuestados y la bicicleta un 10%. En contraste, en sectores periféricos existe una mayor dependencia del colectivo. Este medio es crucial para las mujeres; entre ellas, entre el 69% y el 76% utiliza colectivos para sus desplazamientos diarios dependiendo de la localidad.
Los datos reflejan que las mujeres realizan más viajes diarios que los hombres (2,20 frente a 2,07), mostrando una mayor dependencia hacia este medio. En Melchor Romero, por ejemplo, un asombroso 81,1% depende exclusivamente del colectivo para moverse.
Demandas para mejorar el sistema
Ante este panorama crítico, los usuarios han expresado necesidades concretas para mejorar la movilidad urbana: aumentar la frecuencia y reducir los tiempos de espera son las prioridades más mencionadas. También se demanda información clara sobre horarios y tarifas. Los encuestados buscan herramientas que les permitan planificar mejor sus viajes sin complicaciones adicionales.
Este relevamiento proporciona información valiosa para abordar los desafíos futuros relacionados con la movilidad regional. Se requiere fortalecer un sistema integrado y multimodal que priorice políticas efectivas para mejorar el transporte público e incentivar alternativas sostenibles como caminar o andar en bicicleta.
Aquellos habitantes que aún no han participado en la encuesta pueden hacerlo a través del siguiente enlace: https://forms.gle/cRpMbKn17GR6GMPfA. Su contribución es fundamental para entender mejor las necesidades actuales y futuras en materia de movilidad.
Preguntas sobre la noticia
¿Cuáles son las principales causas del deterioro del transporte público en La Plata?
El deterioro del transporte público se debe a varios factores, incluyendo aumentos tarifarios recientes que han llevado al 59,4% de los usuarios habituales a reducir su uso. Además, el 86,3% de los encuestados indica que viajan parados durante la hora pico y el 63,6% evalúa negativamente la frecuencia del servicio.
¿Cómo ha cambiado la movilidad en La Plata según el estudio?
El estudio muestra un aumento en la dependencia del automóvil, con un promedio de casi 300 vehículos cada 1.000 habitantes. El auto representa el 39,8% de los viajes principales, mientras que el colectivo solo alcanza el 29,5%. Esto indica una transformación en los patrones de viaje debido a la falta de confiabilidad del transporte público.
¿Qué medidas se proponen para mejorar el transporte público en La Plata?
Se sugiere mejorar la frecuencia, reducir el tiempo de espera y el nivel de hacinamiento en horas pico. También se demanda una aplicación que centralice información sobre horarios y tarifas para facilitar la planificación de viajes y hacer más confiable el sistema de transporte público.
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